装配平台是一种属于主要应用于动力机械设备的装配和调试的铸铁平板，在正面刻有T形槽，可以固定动力机械设备，要求较大的装配平台，根据需求，可以把多个装配平板拼装使用。装配这一平台要用到镁铝合金平尺。
装配平台材质：铸铁HT200-300工作面硬度为HB170-240，经过两次人工处理（人工退火600度-700度和自然时效2-3年）使用该产品 的精度稳定，能好。装配平板规格一般为1000×1000—3000×6000(mm)（大于此规格的装配平台可以拼装使用或按图纸订做。），也可按用户要求定做或按图纸加工，我厂生产的装配平板精度有，按照标准计量检定规程执行，分别有零、一、二、三4个等级。装配平台应用于动力机械设备的装配及调试，表面带有T形槽，可以固定动力机械设备，要求较大的装配平台，能够拼装使用。
装配平台平面度的检定方法分为两类：直接测量法和间接测量法。
装配平台直接测量法是直接获得平面各点偏差值或直接评定平面度误差值。这种测量方法可直接线值结果，因此也叫线差法。属于这类测量方法的有刀口直尺或平尺的垫塞法、标准装配平台的打表法、激光准直仪测量法。
装配平台平面度间接测量法是利用水平仪或自准自仪在被测平面若干个测量截面上，以节距法进行测量，各被测点相对于测量基准(水平面或光轴直线)的倾斜脚度，在取得后结果时，将角值表示的量值换算为以线值表示的量值。这种方法从仪器中读得的数值是角度值，因此也叫角差法。属于这类方法的有水平仪法和自准直仪法。
装配平台出现的缩孔和缩松与您分享
1.缩孔、缩松的基本概念
装配平台在冷却凝固过程中，因为合金的液态收缩和凝固收缩，往往在装配平台后凝固的地方出现孔洞。容积大而且比较集中的孔洞称为缩孔；细小而且分散的孔洞称为缩孔。缩孔的形状不规则，表面粗糙，可以看到发达的树枝晶末梢，故可以明显地与气孔区别开来。
装配平台中若有缩孔、缩松存在，一方面会使装配平台承载面积减小，另一方面引起应力集中，且都会使装配平台的力学性能明显降低。同时还降低装配平台的气密性和物理化学性能。特别是对于耐压零件，则容易发生渗漏而使装配平台报废。
2缩孔的形成
缩松形成的基本原因和缩孔一样，主要是由于合金的结晶温度范围较宽，树枝晶发达，合金液几乎同时凝固，液态和凝固收缩形成的细小、分散孔洞得不到外部金属液的补充而造成。
装配平台中形成缩孔和缩松的倾向与合金的成分之间有的规律性。定向凝固的合金倾向于产生集中缩孔；糊状凝固的合金倾向于产生缩松，其缩孔和缩松的数量可以相互转换，但他们总容积基本保持不变。
3.影响缩孔、缩松大小的因素及防治措施
铸造合金的液态收缩愈大，则缩孔形成的倾向愈大；合金的结晶温度范围愈宽，凝固收缩愈大，则缩松形成的倾向愈大。凡能促使合金减小液态和凝固期收缩工艺措施(如调整化学成分，降低浇注温度和减慢浇注速度，增大铸件的激冷能力，增加在铸件凝固过程中的补缩能力，对于灰口铸件可凝固期间的石墨化等)，都有利于减小缩孔和缩松的形成。
针对合金的收缩和凝固特点制定正确的铸造工艺，使铸件在凝固过程中建立良好的补缩条件，尽可能地使缩松转化为缩孔，并使缩孔出现在后的凝固位置。
要使装配平台在凝固过程建立良好的补缩条件，主要是通过控制装配平台凝固方式(采用设置冒口和冷铁配合)使之符合“定向凝固原则”或“同时凝固原则”。
装配平台表面硬度如何测量，测试方法是按铸铁平台刚度测试装置在被测铸铁平台工作面上装好测试装置，在不加砝码时，将比较仪的测头与工作面相接触（为使测量准确，可在测头与工作面之间放一块薄的量块）并记下读数。
然后按铸铁平台刚度指标规定的载荷在支架上施加砝码，再记下此时比较仪的读数。两次读数之代数差的，即为该铸铁平台在额定载荷下的挠度值。卸下负载后观察比较仪是否恢复到空载时的读数，若未能复原，则应其原因并重新测试。
