电气装备用的耐压壳体，壁厚要求均匀，尺寸在60左右，但是它们通常有多个连接法兰，这些法兰的厚度是壁厚的5}倍，作为压力容器，既要防比性水压试验时薄壁处变形，还要避免使用过程中漏气，所以要求壳体筒身致，不能有气孔和疏松。在厚大的法兰而上往往又开有密封槽，无论是平而还是密封槽都不得有任何针孔，厚大而上的疏松造成的针孔是目前SF6气体透过密封圈泄露的重要原因，因此在工艺上采用冷铁激冷重要密封而的方法，并对冷铁采用了处理。传统的铝合金铸造中，冷铁的使用较为随便，冷铁的材料有钢板的、铸铁的、铸铝的等等，冷铁表而有时涂刷桐油并撒上干砂，有时不作任何处理，激冷效果不是很佳。为此在这方而作了改进：冷铁材料采用球墨铸铁；冷铁工作而经过机械加工，并在上而刨出间隔20的排气通道；冷铁使用前作喷砂处理和盐浴氮化处理，使其表而生成一层致密的耐蚀的 镀层，这样处理后的冷铁导热性好(比起撒干砂)，又不会生锈。而没有处理过的钢质或铸铁冷铁，使用一段时间后就会生锈，疏松的易含有水汽，和铝液接触后会反应生成H进入到铝液当中，凝固时出现析出性气孔，这就是为什么一些企业用了冷铁，密封而仍有针孔的主要原因。
铸型定位技术在密封而上应用冷铁的同时，利用冷铁进一步改进芯头芯座装配方式，这是项重要的改进。传统的芯骨由铸铁浇注成灯笼形，为了便于烘烤，内部放上焦炭，外而裹上稻草绳，再外而春砂，芯头也是砂做的，起模起芯时，模样要敲击，故易变形。为防比浇注前配箱时的碰擦，芯头和芯座之间留有1.0~0.5mm的间隙，这样很容易造成配箱时偏箱，铸件壁厚一般会有2mm的偏差。改进后的芯头芯座配合，基于厚大法兰而是密封而，组织应致密，为此放上一圈冷铁，这些冷铁经过机械加工，尺寸准确，芯头采用加工过的球铁圆板，其上而用钢板制成的圆筒代替铸铁芯骨，制芯时采用工装，使原先的实心泥芯变成了一个有 厚度的环形泥芯，它既便于烘烤又便于清砂，特别是它的芯头，由于经过机械加工，和冷铁围成的芯座，构成了类似金属型的配合方式，间隙0.5mm左右，由此产生的泥芯和铸型定位就非常，铸件的壁厚差 可以控制在1左右。
外筒砂铸铝件的一部分，材料为ZL101Aa在使用过程中，10mm的槽要与一钢质杠杆配合使用，由于铝铸件的硬度较低，使用一段时间后，由于10mm槽磨损变大，导致槽一杆配合间隙过大而影响配合精度。为改变这种情况，设计人员对零件结构做了修改，在铝铸件中镶入了铸铝件以提高此部位的，了两件的配合精度。
通过以上三个实例可以看出，镶注法在铝铸件生产过程中可以解决许多实际问题，但在生产过程中，一般要注意以下几点。
(1)镶嵌件所用材料的选择与基体金属有关。
①熔点要比基体金属熔点高。②所选材料和基体金属不易发生电化学反应。③材料来源广泛，廉。综合考虑，在铝合金铸件生产中，一般选用铜合金做镶嵌件材料。
(2)在铸造合金凝固过程中，镶嵌件 被金属包住，在轴向和径向都不应产生松动。因此，为镶嵌件和铸造合金、地结合，在设计时，镶嵌件 有运动的效果。常用的运动结构有表而网纹、表而切槽、表而台阶及采用非圆异形等结构形式。
(3)镶嵌件 被铸造合金牢固包紧，才能发挥其应有的作用。因此，铸造合金包覆镶嵌件时，要有 的小壁厚，才能产生足够的包紧力。小壁厚和镶嵌件大小及其在铸件中所处的位置，与使用过程中的受力情况有关，设计时需经过强度核算。
(4)镶嵌件的定位是镶注法生产过程中的关键工序，其定位要合理，位置要准确，操作要方便。需在开合模具操作过程中及在金属液的冲击下镶嵌件不偏斜、不窜动。镶嵌件的放置要满足整个铸件的尺寸公差要求。
(5)镶嵌件在放入铸型之前 要预热，以防由于温度差较大产生铸造缺陷而影响结合力，一般铜镶嵌件的预热温度在200一250℃。
(6)有镶嵌件的铸件，要尽量避免热处理，以防由于材料膨胀系数不同而引起缺陷。
现代制造的许多，对铸铝件尺寸精度和外观质量的要求愈来愈高，铸件的近净形化(NearNetShapeProcesses)技术改变着铸造只能提供毛坯的传统观念，其目的在于降低物耗、能耗、工耗，并且产品的内外质量，争取市场和益。然而，铸件尺寸精度和表面粗糙度由于受到诸多因素(如铸型表面的作用、凝固热应力、凝固收缩等)的影响和制约，控制难度很大。铸件是液态成形的，实现近净形化具有 的优越性，在结构方面铸件的内腔和外形用铸造方法一次成形，使其接近零件的终形状，使加工和组装工序减至少；在尺寸精度和表面质量方面，使铸件能接近产品的终要求，做到元余量或小余量；另一方面，被保留的铸造原始表面有益于保持铸件的耐蚀和耐疲劳等优越性能，从而提高产品寿命。努力提高铸件的尺寸精度和降低表面粗糙度，推进铸件近净形技术的发展是未来的方向。
随着我国经济的发展，与其相关联的压铸铝件铸造厂也在发生着巨大的变化。压铸铝件产品随着我国汽车工业慢慢提升，所有压铸铝件铸造的市场在慢慢扩大，我国的压铸铝件铸造业正在向其他的经济市场推广，为中国铸造工业开创大的市场。对于我国压铸铝件在市场上有了竞争的优势，压铸铝件产品的专家斩钉截铁的告诉人们，中国汽车在市场上的影响很小，销售量却占百分之九十。外国的汽车公司把中国市场作为他们的避风港湾，并在我国经济市场上投资。除此之外，摩托车、船舶、高铁等行业实施，并为中国压铸铝件铸造业的生存提供了新的优势。在，产品价格是国内的5-10倍，制造周期是国内的2-3倍，就这两点而言，中国压铸铝件铸造业在市场上还是有 竞争优势的。
